Mujeres en el Motorsport: Sara Fisher

Sara Fisher nace el 4 de octubre de 1980 en Colombus, Ohio. Comenzó su carrera deportiva en 1986 en Midgets y en 1988 se cambió de disciplina para dedicarse al karting, en la que estuvo activa hasta 1994; ganó tres campeonatos Grand National de la WKA estadounidense en 1991, 1992 y 1994. Luego compitió en carreras de sprint car hasta 1998 y en 1999 en Midgets.

En 1999, debutó en la Indy Racing League para el equipo Pelfrey en la fecha final de la temporada en Texas. Al año siguiente, compitió toda la temporada de la Indy Racing League para Walker Racing. Se clasificó para las 500 Millas de Indianapolis siendo la tercera mujer en hacerlo, y llegó tercera en Kentucky, convirtiéndose en la primera mujer en lograr un podio en la categoría. Terminó 18 en el campeonato. En 2001, Fisher logró un segundo puesto en Homestead y un décimo en Pikes Peak de forma que quedó 19 en el campeonato.

El año siguiente, Sarah cambió de equipo, para pasar a Dreyer & Reinbold Racing y consiguió un cuarto puesto, dos octavos, un noveno, además de una pole position en Kentucky, para culminar 18 en la tabla general. Fisher logró solo un octavo puesto como mejor resultado en 2003, de forma que terminó 18 en el campeonato.

En 2004, disputó las 500 Millas de Indianapolis para Kelley Racing, y terminó en el puesto 21. También en ese año disputó una carrera de la NASCAR West Series. Fisher disputó toda la temporada de NASCAR West Series 2005 conduciendo un Chevrolet, donde logró cuatro top 10.

En 2006 Sarah volvió a la IndyCar para disputar dos carreras con el equipo Dreyer & Reinbold Racing. Para el año siguiente disputó la temporada completa de IndyCar con el mismo equipo y logró un séptimo puesto y un décimo, terminando 17 en la tabla general.

Fisher disputó tres fechas de la IndyCar Series en 2008, seis en 2009 y siete en 2010, todas con su propio equipo, Sarah Fisher Racing, donde logró como mejor resultado un duodécimo puesto en la fecha de Kentucky 2009. En 2010 anuncia su retiro de las carreras.

Desde 2008 hasta 2015, fue copropietaria del Carpenter Fisher Hartman Racing (ex Sarah Fisher Racing), un equipo de la IndyCar que logró una victoria por parte de Ed Carpenter en Kentucky 2011 y dos victorias por parte de Joseph Newgarden en Alabama y Toronto 2015. En 2016 se convirtió en piloto de automóvil de seguridad de la IndyCar.

Toca ver de madrugada el Gran Premio de Japón

Por: Yara González @yaragonzalezs

El próximo domingo 9 de octubre será el Gran Premio de Japón, circuito Internacional de Suzuka, y se hará a las 2:00pm hora de Japón y 1:00 de la madrugada para Puerto Rico, República Dominicana, USA, Venezuela y Bolivia.

El circuito de Suzuka es un autódromo localizado en Japón, unos 60 kilómetros al suroeste de la ciudad de Nagoya. Este trazado se utiliza también para otros eventos como las 8 Horas de Suzuka del Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia o los 1000 km de Suzuka del Campeonato Japonés de Gran Turismos.

Se darán un total de 53 vueltas al mismo y se completarán de esa manera 307 kilómetros. Tiene varias zonas de DRS y su longitud es de 5.807 kilómetros

Mapa y horarios GP Japon, imagen de motorsport

Se han realizado algunos cambios menores en el circuito de Suzuka para el Gran Premio de Japón. Después de dos años, la carrera japonesa vuelve a estar en el calendario, por lo que se necesitan algunos cambios por parte de la F1.

Suzuka se despide de dos depósitos de grava, se trata de tres puntos que se han modificado en el circuito japonés. Para los pilotos, los cambios no serán inmediatamente muy perceptibles, pero los cambios aumentarán la seguridad en la pista. El cambio menos radical es que una parte del asfalto en el pit lane se ha cuidado con pintura antideslizante exigida por la FIA. Sin embargo, el mismo punto incluye la sustitución del césped artificial por asfalto en la curva 16. Esto reduce el riesgo de los pilotos en caso de error en esta curva.

Circuito de Suzuka, imagen de Mapcarta

También se ha sustituido el césped artificial por asfalto en la curva 8. Sin embargo, se ha decidido colocar bordillos dobles a la salida de estas curvas para castigar a los pilotos que intenten cortar las curvas. La mayoría de los aficionados a la F1 preferirían que no desaparecieran las secciones de grava y hierba y, desde luego, no en un circuito tan característico como el de Suzuka. Afortunadamente, no se han eliminado todos los lechos de grava para el próximo GP. De hecho, el último cambio en el circuito es que se ha ampliado la gravera de la izquierda en la curva diez.

El pronóstico del tiempo sugiere que los pilotos pueden esperar lluvia el viernes, un sábado seco y quizás más lluvia el domingo, aunque actualmente no se espera que afecte la carrera en sí.

Infografía de neumáticos de Pirelli para el Gran Premio de Japón de 2022, imagen de F1

El proveedor oficial de neumáticos de F1 ha asignado los tres compuestos de neumáticos más duros de su gama, vistos por última vez en el Gran Premio de Holanda, para la carrera de Suzuka. Los equipos podrán utilizar el neumático duro C1 (x2 juegos), el neumático medio C2 (x3 juegos) y el neumático blando C3 (x8 juegos).

El director de Pirelli Motorsport, Mario Isola dijo “Una innovación para este año es el hecho de que estaremos probando algunos neumáticos prototipo de 2023 durante una sesión de entrenamientos libres extendida el viernes por la tarde, mientras finalizamos la especificación para el próximo año a medida que se acerca el final de esta temporada”.

¿Quienes son tus favoritos para este Gran Premio de Japón?

Fuentes: F1 y Dazn.

¿Se coronará campeón Max Verstappen en Suzuka? Aquí te dejo las opciones

Por: Yara González @yaragonzalezs

Max, imagen de PlanetF1

Max Verstappen, puede conseguir el título en la siguiente carrera de #Suzuka en Japón, cuando aún quedarían cuatro pruebas por disputarse. Le basta “solo” con ganar y hacer la vuelta rápida.

¿Cómo puede ser Verstappen campeón de F1 en Japón? Las cuentas
Para hacerse con el título 2022 de Fórmula 1, Verstappen tiene que sacar en Japón 8 puntos a Leclerc y 6 puntos. Es decir, ni siquiera tiene que ganar para coronarse, aunque si gana será casi seguro campeón.

Max Verstappen, imagen de DW

¿Cuáles son las combinaciones que necesita Máx Verstappen?

✅Si Verstappen gana en Japón y logra la vuelta rápida es campeón. Da igual lo que hagan sus rivales.

✅Si Verstappen queda segundo en Japón, Leclerc es 5º sin vuelta rápida o peor y Pérez es 4º o peor, Verstappen es campeón.

✅Si Verstappen queda tercero con vuelta rápida en Japón, Leclerc es 6º o peor y Pérez es 2º o peor, Verstappen es campeón.

✅Si Verstappen queda tercero sin vuelta rápida en Japón, Leclerc es 7º y Pérez es 5º o peor, Verstappen es campeón.

✅Si Verstappen queda cuarto en Japón, Leclerc es 8º sin vuelta rápida o peor y Pérez es 2º sin vuelta rápida o peor, Verstappen es campeón.

✅Si Verstappen queda quinto con vuelta rápida en Japón, Leclerc es 9º y Pérez es 3º o peor, Verstappen es campeón.

✅Si Verstappen queda quinto en Japón, Leclerc es 9º sin vuelta rápida o peor y Pérez es 3º o peor, Verstappen es campeón.

✅Si Verstappen queda sexto con vuelta rápida en Japón, Leclerc es 10º y Pérez es 3º o peor, Verstappen es campeón.

✅Si Verstappen queda sexto sin vuelta rápida en Japón, Leclerc no puntúa y Pérez es 4º o peor, Verstappen es campeón.

Max, imagen de caranddriver

Tal es la ventaja de Red Bull (Checo Pérez ganó en Singapur, donde Verstappen falló), que Helmut Marko admitió antes del fin de semana que prefería ganar el mundial en Japón, en el país de su fabricante de motores Honda, para tener una fiesta más grande de celebración.

Conoce tus pilotos de F1: Alexander Albon

Por: Yara González @yaragonzalezs

Alexander Albon Ansusinha nació en Londres, Inglaterra el 23 de marzo de 1996, comenzó a los 8 años en el karting. En 2012 ingresó al Red Bull Junior Team, e ingresó a los campeonatos Eurocopa y Alpes de Fórmula Renault con la escudería EPIC. Dejó la academia de Red Bull a fin de esa temporada, y continuó en Fórmula Renault con KTR por dos temporadas más. Finalizó tercero en la edición 2013 de la Eurocopa, escolta de Nyck de Vries y Dennis Olsen.

Alex Albon en Toro Rosso, imagen de F1

En 2015 pasó al Campeonato de Fórmula 3 de la FIA con Signature, con Dorian Boccolacci. Fue subcampeón de la temporada 2016 de GP3 Series.

Debutó en Fórmula 2 en 2017, continuando en el equipo ART. Volvió en Red Bull Ring con un podio en la carrera dos. Puntuó nuevamente en Hungría e Italia, y en Abu Dabi marcó la vuelta rápida de la carrera larga y escoltó a Leclerc en el podio de la corta.​

Pasó a DAMS para la temporada siguiente. Ganó en Azerbaiyán desde la pole, y repitió victoria en Inglaterra, Hungría y Rusia, además de otros cuatro podios. Llegó a la última fecha como el único con opciones de quitarle el título a George Russell, pero solo sumó un punto en las dos carreras, y perdió el segundo puesto por parte de Lando Norris.

En el 2019 hizo contrato con escuderia Toro Rosso, siendo el segundo piloto Tailandes en competir en la formula 1, para mediados del 2019 anunció su entrada al equipo de Red Bull Racing. En 2020 compitió junto a Max Verstappen, tras varios resultados que no dieron el ancho para la escudería austriaca, el 18 de diciembre se anunció que el piloto mexicano Sergio Pérez ocuparía su lugar en 2021, pasando Albon a ser piloto reserva del equipo.

Luego de estar un año en el DTM, Alexander firmó contrato con Williams Racing para disputar la temporada 2022 y recientemente se renovó su contrato para el año 2023.

Mujeres en el Motorsport: Marta García Lopez

Marta García López: (nacida en España, el 9 de agosto de 2000) es una piloto de automovilismo española. Actualmente compite en el campeonato automovilístico femenino W Series.

En su paso por los kartings, logró vencer en los campeonatos de FIA Academy Trophy y en la clase KFJ del Trofeo delle Industrie, ambos ganados en 2015.

La primera categoría de monoplazas en la que participó fue el Campeonato de España de F4 en las últimas cuatro rondas año 2016 y junto a la escudería Drivex. Su mejor posición en carrera fue quinta, de las cuales consiguió en cinco oportunidades de once que disputó. Al participar en menos de cinco rondas, la piloto no obtuvo una posición en el campeonato de pilotos.

En 2017, fue reclutada por la Academia de Renault Sport y participó nuevamente en la categoría española, esta vez junto a la escudería MP Motorsport. Al igual que la temporada pasada, su mejor resultado en carrera fue un quinto puesto, y terminó novena en el campeonato; fue expulsada de la academia, al no cumplir sus expectativas de terminar en las tres primeras posiciones en el campeonato. El mismo año también disputó una ronda de la temporada de SMP Formula 4 con MP Motorsport, puntuando en una de las tres carreras. También compitió en una ronda de la F4 NEZ en Moscú donde terminó en sexta posición de 19 pilotos.

Tras no participar en categorías de monoplazas durante 2018, la española fue parte de la temporada 2019 de W Series. Logró un podio en la primera carrera de la temporada, al terminar en la tercera posición. En las dos siguientes rondas finalizó en cuarta y sexta posición. Logró la pole position y victoria de la cuarta ronda, disputada en el Norisring. Acabó la temporada en cuarto lugar del campeonato de pilotos con 66 puntos. Actualmente participa en la W Series, y se encuentra en la 5 posición del campeonato.