Mujeres en el Motorsport: Julia Landauer

Julia Landauer (nacida el 12 de noviembre de 1991 en New York) es una piloto profesional de carreras de autos stock y oradora motivacional. Compite a tiempo parcial en la Serie Xfinity de NASCAR, conduciendo el Chevrolet Camaro No. 45 para Alpha Prime Racing. También ha competido en la NASCAR K&N Pro-Series West, conduciendo para Bill McAnally Racing y Sunrise Ford Racing, y en 2016 se convirtió en la mujer con mejor resultado en el total de puntos de la temporada, terminando cuarta.

Landauer comenzó a competir en karts a los 10 años y logró el éxito con muchas victorias y podios. A los 13 años, Landauer pasó a las carreras de autos y al año siguiente se convirtió en la primera campeona femenina de Skip Barber Racing Series, consiguiendo 12 victorias. Después de competir en monoplazas de Fórmula BMW USA, obtuvo su primera experiencia en carreras de óvalos en Ford Focus Midgets. Landauer luego hizo la transición a los stock cars, pero tuvo problemas de financiación. Mientras estaba en la universidad, compitió a tiempo parcial en los Late Models y Legend Cars.

Habiendo llamado la atención del propietario Bill McAnally en 2009, Landauer compitió para su equipo Bill McAnally Racing en carreras selectas de Late Model ese año, corriendo en la división Whelen All-American Series Late Model en All American Speedway. En 2015 en el Motor Mile Speedway, Landauer compitió por Lee Pulliam Performance, ganando el campeonato de Limited Late Model sancionado por All-American Series, la primera campeona femenina en esa división y la primera campeona femenina desde Sheryl Carls en 2011. También compitió en la división Limited Sportsman y ganó en su debut.

Para 2016, Landauer fue seleccionada por McAnally y su socio comercial, el ejecutivo discográfico y ex vicegobernador de California Mike Curb, para conducir para un cuarto equipo en la K&N Pro Series West. Al volante del Toyota Camry n.° 54, terminó octava en su debut en Irwindale Speedway, y registró 7 resultados entre los 5 primeros y 13 entre los 10 primeros en 14 carreras, por lo que fue galardonada con el premio Driver Achievement Award 2016 y fue nombrada como la piloto más sobresaliente. Durante el transcurso de la temporada, también fue invitada a formar parte del programa NASCAR Next, la única mujer en la clase de 2016.

En 2018, Landauer consiguió tres carreras con CBRT en la Serie Pinty’s de NASCAR. Al año siguiente, se convirtió en la primera mujer en liderar una vuelta en la Serie de Pinty.

En 2020, Landauer se unió a PK Carsport para una campaña de NASCAR Whelen Euro Series EuroNASCAR 2 a tiempo completo.

En 2022, se anunció que Landauer competirá en la Serie Xfinity para Alpha Prime Racing a partir de la carrera del 16 de julio en New Hampshire Motor Speedway.

Mujeres en el Motorsport: Bridget Burgess

Bridget Burgess (nacida el 26 de diciembre de 2001 en Australia) es una piloto de carreras de autos stock. Ella compite a tiempo completo en ARCA Menards Series West, conduciendo el Chevrolet No. 88 para su equipo familiar, BMI Racing.

Originaria de Brisbane, Queensland, Australia, la familia de Burgess se mudó a los Estados Unidos en 2008 para buscar oportunidades en los deportes de motor. Actualmente vive en Tooele, Utah, cerca de Utah Motorsports Campus. Su padre, Adam, es su Spotter. Su madre, Sarah, es una excompetidora de carreras de Rally y se desempeña como jefa de equipo y propietaria de Burgess. Debido a la falta de fondos en comparación con los equipos más grandes de la serie, Sarah a menudo tiene la tarea de completar los trabajos de todo un equipo de mecánicos, como cambiar los cuatro neumáticos durante una parada en boxes luego de las practicas.

Burgess ayuda con frecuencia con el trabajo mecánico en su equipo; durante la temporada 2020 de ARCA West, reemplazó el diferencial de engranajes de su automóvil entre carreras en días consecutivos.

Aqui podemos ver a Bridget armando el motor de su carro.

Burgess y su familia se mudaron a los Estados Unidos en 2008. Después de comenzar su carrera deportiva en carreras de Rally de recorrido corto, pasó a competir en asfalto en 2019 para seguir una carrera en NASCAR.

Burgess corrió su primera carrera de Rally a los 15 años. En 2017, compitió en la clase Open V8 de la serie Lucas Oil Off Road Racing, logrando un podio en su carrera debut. Más tarde también compitió en la clase Pro Lite de la serie. Burgess comenzó su carrera en autos stock en 2019 con un par de carreras en la NASCAR K&N Pro Series West, donde terminó 12.º y 11.º en Meridian Speedway y All American Speedway, respectivamente.

En la apertura de la serie ARCA Menards Series West 2020 en el Bullring de Las Vegas, el auto de Burgess sufrió una falla en la transmision, dejándola con un puesto 17. Después de saltarse la doble cartelera de la serie en la pista de su casa en Utah, el equipo de la familia de Burgess recibió un chasis Toyota 2007 prestado por Bill McAnally Racing. Condujo el auto en las ocho carreras restantes de la temporada, lo que la llevó a una racha de tres resultados consecutivos entre los diez primeros, incluido el séptimo lugar en su regreso a Las Vegas.

Burgess comenzó la temporada 2021 con el patrocinio de GearWrench Tools y HMH Construction. En marzo, hizo su debut en la Serie ARCA Menards a través de una carrera combinada con la Serie West en Phoenix Raceway, donde terminó en el puesto 22. Su mejor carrera fue un octavo puesto en Sonoma Raceway.

El 8 de marzo de 2022, Burgess anunció que regresaría a tiempo completo a ARCA Menards Series West. Burgess empató el mejor resultado de su carrera en Portland International Raceway, terminando séptima. La semana siguiente, siguió con otra carrera entre los diez primeros al terminar décima en Sonoma.

Mujeres en el Motorsport: Madeline Stewart

Madeline Stewart (nacida el 2 de agosto de 2000 en Nueva Zelanda) es una piloto de carreras que compite en la Serie Australiana Super3 y compite en un Holden VE II Commodore para Brad Jones Racing. Madeline pasó directamente de las carreras de karts a competir con un Supercar V8 en 2019 y apareció en la edición de mayo de 2019 de Supercars Life.

Madeline y su hermana Ashleigh eran bien conocidas en la escena del karting tanto en Nueva Zelanda como en Australia. El dúo de Stewart Sisters Racing compitió en ambos lados de Australia predominantemente en series basadas en Rotax antes de que Madeline se mudara a KZ2 y Ashleigh a IAME X30.

Madeline comenzó a competir en karts en Kartsport Wellington en 2010 a la edad de 9 años. Corrió en la categoría cadets durante dos años y su logro más notable fue una victoria en la carrera anual de enduro de su club local en 2011. La carrera comenzó en pista mojada y Madeline fue la única piloto que comenzó con slicks. Soportó un comienzo difícil de la carrera perdiendo muchas antes de que una remontada al final de la carrera en una pista que se estaba secando le diera la delantera fsltsndo una vuelta para el final, ganando la carrera por 10 segundos.

En 2012, Madeline ascendió a la clase Junior Restringida, que no le gustaba y pasó rápidamente a Junior, donde tuvo un éxito significativo, incluido el segundo puesto en el Campeonato de Sprint de la Isla Sur en 2015 y la Pole position en el Kartsport New Zealand National de 2016.

En 2013, Madeline y su hermana Ashleigh se aventuraron a cruzar Australia por primera vez para competir en la clase Junior Rotax Trophy en el Australian Rotax Pro-Tour. Ese fue el comienzo de un viaje de 4 años compitiendo contra los mejores kartistas de Australia. El desafío de competir en campos más grandes y, a menudo, más competitivos que en Nueva Zelanda ayudó en gran medida al desarrollo de Madeline como piloto. En la ronda 1 del Rotax Pro-tour 2017, Madeline obtuvo su primera victoria en la serie y su primer podio. En la segunda ronda de la serie, Madeline fue mejor y se convirtió en la primera mujer en los 17 años de historia del ProTour en ganar una ronda y llevarse el título estatal de Australia del Sur de 2017 al mismo tiempo.

Hacia fines de 2016, Madeline probó por primera vez lo último en go-karting, el kart KZ2 compitiendo en la ronda final del Campeonato Australiano de Kartismo (AKC) de 2016 antes de participar en el Campeonato CIF FIA Asia Pacific de 2016 en Macao. Completó una temporada completa del Campeonato Australiano de Kartismo en 2017 con su mejor resultado un 10 puesto en Emerald. En 2018, agregó a la serie New Zealand Pro-karts su programa KZ2 con un segundo lugar en las Nacionales.

Madeline también visitó dos veces las Supernacionales de EE. UU. en Las Vegas y compitió en KZ2 en 2017 y 2018.

Madeline comenzó su carrera en los autos en 2019, pasando directamente de los karts a la serie Super3 de la serie Supercar de tercer nivel con Brad Jones Racing. Para acelerar su aprendizaje, también compitió en el Campeonato Estatal de Fórmula 1000 de Australia Occidental. Madeline tenía la intención de continuar compitiendo en la Serie Super3 en 2020, con Brad Jones Racing, además de planear competir con un Porsche 911 GT3 Cup Car en la Super Series de Tailandia con Earl Bamber Motorsport.

La pandemia mundial de COVID-19 cambió esos planes. Madeline completó la ronda 1 del Campeonato Super3 en Sydney Motorsport Park y terminó en tercer lugar. Más tarde compitió en dos rondas de Aussie Tin Tops, una serie creada para brindar a las personas la oportunidad de competir durante la pandemia. Madeline ganó la clase Super3 en Townsville, antes de cambiarse a un Porsche 911 GT3 Cup Car con McElrea Racing para la ronda 2 en The Bend Motorsport Park, donde terminó cuarta en la clase Super Stuttgart.

En 2021, Madeline se convirtió en una de las beneficiarias inaugurales de la beca Porsche New Zealand. La beca proporciona financiación parcial para que ella corra en el Porsche Sprint Challenge Australia en 2021 con Earl Bamber Motorsport/Porsche Team New Zealand.

Mujeres en el Motorsport: Elena Myers

Elena Myers Court, nacida el 21 de noviembre de 1993 en California, es una corredora de motociclismo profesional estadounidense. Hizo historia en 2010 como la primera mujer en ganar una carrera de AMA Pro Racing. También es la primera mujer en ganar una carrera de automovilismo profesional de cualquier tipo en el Daytona International Speedway, el 17 de marzo de 2012.

Myers podría ser la mujer más joven en ingresar al circuito de carreras de la AMA. En 2007, a los 13 años, tenía un contrato con Kawasaki Team Green, tres años antes de tener la edad suficiente para obtener una licencia de conducir. Actualmente monta una Suzuki GSX-R1000 en el Campeonato de Superbikes de MotoAmerica.

Myers comenzó a en montar en motoras a los ocho años, con la ayuda y el estímulo de sus padres. Comenzó con carreras de minimotos, luego progresó a minimotos, luego a supermoto. A los 11 años (2006), Myers compitió en el Team Roadracing World de John Ulrich en la clase de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) de la Serie Nacional del Grand Prix Racers Union (USGPRU) de los Estados Unidos y ganó su primera carrera, montando un Honda RS125 GP de 1997. Luego obtuvo asistencia de patrocinio de Kawasaki y el programa “Kids: Don’t Smoke” Road RacingWorld.com. También contó con el patrocinio de Umbrella Girls USA, una agencia de modelos para chicas de paddock.

En 2008, montando una Kawasaki Ninja ZX-6R, ganó una carrera nacional de la WesternEastern Roadracers’ Association (WERA) y logró varios podios. Corría como aficionada contra adultos desde los 11 años, pero como profesional compitio en la liga para adolescentes. Cuando tenía 11 años, John Ulrich prometió llevar a Myers al Daytona International Speedway cuando cumpliera 16, la edad mínima para convertirse en profesional. Como prometió, hizo su debut profesional en Daytona el 11 de marzo de 2010.

La primera victoria de Myers en AMA Pro Racing se produjo durante la Carrera 1, Ronda 4 de la temporada 2010 del Campeonato AMA Supersport (serie AMA Supersport West) en Infineon Raceway en Sonoma, California, el 15 de mayo de 2010. En la vuelta 10 de 18 vueltas programadas, la carrera fue cancelada después de haber habido bandera roja dos veces debido a accidentes, asegurando el primer lugar para Myers. No se permitió que la carrera corriera su distancia completa porque limpiar la pista y reiniciar habría retrasado demasiado el programa del día. Myers describió el tiempo entre la primera y la segunda bandera roja diciendo: “Tuve un buen reinicio desde la primera fila e hice algunos movimientos. Sentí que me estaba acercando un poco más al líder con unas ocho o nueve vueltas para el final”. Di la vuelta en la siguiente vuelta y la bandera roja se mostró nuevamente”.

Elena Myers logró la segunda victoria de su carrera profesional en el Daytona International Speedway en SuperSport Race 2, el 17 de marzo de 2012. Ganó la carrera por .240 segundos, quedando en primer lugar entre un grupo de cuatro ciclistas muy apretados en la última vuelta. Después de la carrera, Myers dijo: “Fue una carrera fenomenal. Me quedé arriba y lideré un poco, luego me quedé atrás solo para ver cuánto podía estar atrás y aún alcanzarlos. Las motoras de todos fueron realmente rápidas, pero la mía también lo fue”.

Para 2014, Myers montará una Triumph Daytona 675R respaldada por Apex Manufacturing/Sportbike Tracktime/Castrol en la clase AMA Pro GoPro Daytona SportBike.

Elena Myers hace levantamiento de pesas y entrenamiento cardiovascular en el gimnasio, y viaja por los EE. UU. para asistir a las carreras.

Su padre fue su entrenador y mecánico en los primeros años, pero ahora tiene un papel reducido.”Espero con ansias aparecer y mirar desde las gradas”, dijo. Actualmente, Myers recibe consejos del miembro del Salón de la Fama del motociclismo de AMA, Jimmy Filice, y el corredor Chris Ulrich del Team RoadRacing World es su mentor. También ha sido entrenada por el ex corredor de AMA Ken Hill y recibió instrucción de la Escuela de Motociclismo STAR de Jason Pridmore. Los dueños del equipo son Richie Morris y John Ulrich.

En 2010, tuvo varios patrocinadores más, incluido Pirelli. La familia de Myers se dio cuenta de que ser mujer la ayudaba a llamar la atención. Algunos de los anuncios creados por sus patrocinadores Kawasaki y Pirelli enfatizan su juventud y género para llamar la atención. Suzuki coloreó su página de inicio de rosa en honor a su victoria montando su motocicleta GSX-R600.

Myers, que mide 1,60 m (5 pies y 3 pulgadas) y pesa 53 kg (116 lb), es consciente de la percepción de que las mujeres carecen de la fuerza en la parte superior del cuerpo para motocicletas de clase 600 con pesos mínimos de 365–385 lb (166–175 kg), dice que “es más un juego mental”. Virginia Meyers, la abuela de Elena, estaba preocupada por los riesgos, pero se tranquilizó después de ver su carrera. Se había estrellado varias veces a partir de 2007, la peor lesión hasta ese momento fue un dedo roto. En un accidente de 2008, quedó atrapada debajo de su motora y sufrió quemaduras, una conmoción cerebral y un bazo lacerado. De ese accidente, dijo: “Tenía muchas ganas de salir y entrenar. Me dijeron que esperara seis semanas y esperé tres”. En la mañana de su victoria en Infineon Raceway, había tomado medicamentos de cortisona y lidocaína para el dolor de pies. Sus padres, conscientes de los riesgos, no le permitirán ir demasiado lejos, sin dejar de perseguir sus objetivos, explica su madre, Anita Myers, “ella está muy bien equilibrada y solo trata de aprovechar las oportunidades que tiene”.

Los objetivos de Myers son graduarse en la clase del Campeonato AMA Daytona Sportbike, que normalmente sería el resultado de ganar el Campeonato AMA Pro SuperSport. A más largo plazo, tiene la vista puesta en la categoría reina del motociclismo, MotoGP. El coordinador sénior de relaciones con los medios de Kawasaki, Jeff Herzog, dijo en 2007: “Creo que es la corredora femenina más rápida en (los Estados Unidos), y aún no ha tenido la oportunidad de estirar las alas”.

Mujeres en el Motorsport: Stephanie “Steffi” Halm

Stephanie “Steffi” Halm (nacida el 9 de junio de 1984 en Herrenberg) es una piloto de carreras de automóviles y camiones alemana.

Stephanie Halm comenzó a correr en 1993 a la edad de nueve años, y corrio hasta 1999 en varios campeonatos de karting y pudo ganar los Campeonatos de Kart de Baden Württemberg Pop Junior y Baden Württemberg Cadet Kart los últimos dos años.

Luego cambió a las carreras de monoplazas en el 2000 y compitio allí durante dos años en la Fórmula König, donde terminó séptima en 2001 y ganó la clasificación femenina. Un año más tarde se inició en la Fórmula Renault y en 2003 ganó el ranking femenino en la Fórmula Volkswagen con el octavo lugar en la clasificación de la temporada.

En 2004, Halm ingresó a las carreras de turismos y participó en la Copa Alfa 147 durante un año. Después de descontinuar esta copa monomarca, luego de la temporada 2004, en la que terminó cuarta, cambió a la serie de carreras Mini Challenge y su sucesor, el Mini Trophy. Allí comenzó de 2005 a 2012 con la excepción de 2007 y 2010 y logró varias victorias en carreras podios. Halm logró su mejor resultado de la temporada en 2012 con el tercer lugar.

En 2007, compitio una temporada en la Porsche Carrera Cup Alemana y terminó en el puesto 23 de la general. En el mismo año se convirtió en la primera mujer candidata al patrocinio de la Speed Academy de Deutsche Post. En 2010, Halm compitió en la clase 5c de la Porsche Super Sports Cup y obtuvo el tercer lugar general.

Halm compitió en carreras de resistencia varias veces durante su carrera. En 2005 participó por primera vez en una carrera de larga distancia en las 24 horas de Nürburgring. Un año más tarde compitió en las 24 Horas de Dubai. En 2008, condujo un Mini Cooper S en la clase SP3T en la carrera de 24 horas en Nürburgring y, junto con sus compañeros de equipo Harald Proczyk y Friedrich von Bohlen terminó en el puesto 95 de la general. En 2011, condujo un Porsche 911 GT3 Cup (tipo 997) con sus compañeros de equipo del Besaplast Racing Team al cuarto lugar general en la carrera de 24 horas en Barcelona y ganó la clase 997.

Halm ha estado compitiendo con camiones desde 2011. En 2011 y de 2013 a 2019 participó en el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones.Su mejor resultado de la temporada fue el cuarto puesto, que logró por primera vez en 2016 y repitió en 2017 y 2019.

En 2012 comenzó en el campeonato francés de camiones y ganó el título del campeonato con el camión MAN del equipo Lion Truck Racing. Pudo repetir este éxito en la temporada siguiente y se convirtió nuevamente en campeona francesa de carreras de camiones.