Amanda Chick (nacida el 17 de octubre de 2001) es una piloto de carreras de stock cars profesional estadounidense que compite a tiempo completo en la Serie ARCA Menards y a tiempo parcial en la Serie ARCA Menards Este y Oeste, conduciendo el Chevrolet SS No. 74 para el equipo de su familia, Team Chick Motorsports.
Chick comenzó su carrera en el automovilismo después de completar diez vueltas en una pista para midget cars en Topeka, Kansas, cuando tenía seis años. Luego se convirtió en campeona del campeonato TKQMA Honda Jr. en las divisiones Honda y Stock en 2010 antes de terminar entre los cinco primeros en la clasificación de la USAC Generation Series en 2012 y 2013.
En 2017, Chick correría seis carreras en el CRA JEGS All Star Tour, donde terminaría entre los diez primeros en tres carreras. Corría la mayoría de las carreras al año siguiente y terminó cuarta en los puntos con tres Top 10. En 2019, terminaría segunda en los puntos con siete top 10, incluido un top 5 en el Bristol Motor Speedway. Compitió en ocho de las diez carreras en 2020, terminando entre los diez primeros tres veces antes de correr solo cinco carreras el año siguiente.
En 2022, Chick haría su debut en la Serie ARCA Menards en Lucas Oil Indianapolis Raceway Park, conduciendo el Toyota No. 74 para Team Chick Motorsports usando equipos comprados a Visconti Motorsports. Después de comenzar 16, terminaría 18 debido a un accidente. Haría otra salida en Milwaukee Mile, donde terminaría tres vueltas abajo en el puesto 16 después de haber comenzado en el puesto 14.
Chick abrió la temporada 2023 de la Serie ARCA Menards en el Daytona International Speedway con un quinto lugar.
Brittney Zamora (nacida el 27 de abril de 1999) es una piloto de carreras de autos stock profesional estadounidense que compite a tiempo parcial en la Serie ARCA Menards, conduciendo el Ford No. 30 para Rette Jones Racing. Anteriormente condujo para Bill McAnally Racing a tiempo completo en ARCA Menards Series West y a tiempo parcial en ARCA Menards Series East.
Antes de ingresar a NASCAR, Zamora recorrió el circuito de carreras Super Late Models en Washington y Oregón. Condujo en la Northwest Super Late Model Series en 2017 y 2018, y se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera y un campeonato en la serie. En los dos años que compitió en esa serie, ganó el campeonato. En 2018, Zamora fue la Novata del Año del Estado de Washington en la Serie Whelen All-American de NASCAR. Fue una de los 12 pilotos invitados al combinado Drive for Diversity de NASCAR de 2019.
En enero de 2019, Zamora fue confirmada como piloto del Toyota Camry No. 99 para Bill McAnally Racing, compitiendo a tiempo completo en la K&N Pro Series West y a tiempo parcial en la K&N Pro Series East.
McAnally anunció su alineación de pilotos de la Serie Oeste 2020 el 14 de enero de 2020 y Zamora no estaba incluida. Fue reemplazada por la piloto novata Gracie Trotter en el No. 99 del equipo durante toda la temporada.
Zamora anunció el 16 de marzo de 2020 que regresaría a la Serie Oeste, compitiendo en el Ford No. 42 para Jefferson Racing en la carrera en Irwindale Speedway. Este terminó siendo su único inicio de temporada en stock cars.
En 2021, Zamora debutó en la Serie ARCA Menards al participar en la sesión de prueba de pretemporada, en enero en Daytona antes de la carrera inaugural de la temporada en febrero. Zamora condujo para el piloto Eric Caudell en su propio auto No. 7 durante la sesión de prueba. Cuando Caudell regresó como piloto de su auto para la carrera de Daytona, Zamora condujo para Rette Jones Racing en el No. 30.
El 9 de octubre de 2021, Zamora ganó una carrera principal Pro Late Model de 100 vueltas en Nashville Fairgrounds Speedway, convirtiéndose en la primera mujer en ganar una carrera en la división principal.
Lilou Wadoux-Ducellier (nacida el 10 de abril de 2001) es una piloto de carreras profesional francesa que actualmente compite para Richard Mille AF Corse en la clase GTE Am del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Ella es ganadora de una carrera en la Alpine Elf Europa Cup, obtuvo podiosen la Renault Clio Cup, y compitió anteriormente en la TCR Europe Touring Car Series. Antes de fichar por Ferrari como piloto de fábrica en 2023, corrió en el WEC para el equipo LMP2 dirigido por Signatech de Richard Mille.
Aunque su padre Cédric fue brevemente piloto de rally, Wadoux pasó su juventud compitiendo en el tenis. Comenzó a correr en karts, principalmente por diversión, a la edad avanzada de 14 años. Con la ayuda de sus compañeros pilotos, Julien y Florian Briché, dio el salto a las carreras de circuito competitivo dos años después, en 2017. Comenzando en los campeonatos de berlinas monomarca de las divisiones inferiores de Francia, Wadoux encontró el éxito desde el principio, con un octavo lugar (segundo lugar en la clase junior) en la Peugeot 208 Racing Cup seguido del tercer lugar en la general el año siguiente. Su temporada 2018 también incluyó cuatro resultados entre los diez primeros en cuatro carreras invitadas en la superior Peugeot 308 Racing Cup, así como una aparición en una prueba de dos días organizada por la FIA Mujeres en el automovilismo. Comisión en Navarra para 15 corredoras.
En 2019, Wadoux dio el salto a la TCR Europe Touring Car Series con un Peugeot 308 TCR del equipo JSB Compétition de Briché. Sin embargo, su temporada se vio interrumpida debido a un accidente en la tercera ronda de la temporada en Spa-Francorchamps. Su carro fue golpeado por el conductor qatarí Abdullah Ali Al Khelaifi, que había perdido el control de su Cupra León TCR después de un desvío en la curva 16, y su coche rodó varias veces antes de finalmente detenerse. Ella resultó ilesa, pero las dificultades financieras que siguieron al accidente significaron que no pudo regresar al campeonato. Regresó a las carreras en octubre de ese año, con una aparición única en la Clio Cup France en el circuito Paul Ricard que le valió un podio.
En 2020, Wadoux cambió a la Alpine Elf Europa Cup monomarca, conduciendo un Alpine A110 para Autosport GP. Tuvo una temporada de debut consistente, terminando las diez carreras entre los diez primeros con ocho podios junior, pero tuvo que conformarse con el séptimo lugar en la clasificación general.
El 2021 demostraría ser el año decisivo de Wadoux. Continuando en la Alpine Elf Europa Cup con Autosport GP, terminó ocho de las 12 carreras en el podio general y fue parte de una pelea por el título a tres bandas con el actual campeón Jean-Baptiste Mela y el graduado de monoplazas Ugo de Wilde. Ganó una carrera al final de la temporada en Portimao y finalmente terminó tercera en la general, segunda en la clasificación juvenil.
Lo más destacado de la temporada 2021 de Wadoux se produjo en el Circuito de la Sarthe en agosto. Compitiendo en la ronda de apoyo de las 24 Horas de Le Mans del Porsche Sprint Challenge France, en un automóvil y un circuito en los que era nueva, Wadoux logró la pole position por tres segundos completos y dominó la carrera en su totalidad.
En noviembre de 2021, Wadoux, así como los pilotos de la W Series, Jamie Chadwick y Alice Powell, fueron invitadas por el LMP2 Richard Mille Racing Team, equipo exclusivamente femenino a participar en la prueba de postemporada para novatos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Bahréin. Fue la que más impresionó y fue contratada para la temporada 2022 como parte del cambio del equipo a una alineación mixta, junto con el campeón de ELMS, Charles Milesi, y la leyenda del WRC, Sébastien Ogier. El trío completó las primeras tres rondas de la temporada juntos, terminando con el sexto lugar en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans, antes de que el experimentado corredor de LMP2 Paul-Loup Chatin tomara el relevo de Ogier. Chatin desempeñó un papel de mentor para Wadoux, guiándola durante su tiempo como compañeros de equipo y también ayudando al equipo a alcanzar nuevos objetivos. En la cuarta ronda en Monza, el trío corría en tercer lugar con poco más de dos horas para el final cuando Robert Kubica de Prema perdió el control de su auto en la primera curva y envió a Chatin a un trompo. El incidente dañó la caja de cambios del coche de Richard Mille, dejando caer al equipo desde posiciones de podio a fuera de los puntos. Después del octavo lugar en los dos últimos eventos en Fuji y Bahrein, Wadoux y Milesi terminaron 12º en la clasificación con 30 puntos.
A fines de 2022, Wadoux fue nombrada como uno de los cuatro pilotos invitados por el WEC para participar en la prueba de novatos de postemporada en Bahrein. Condujo el Hypercar ganador del título, el Toyota GR010 Hybrid, y así se convirtió en la primera mujer en conducir un prototipo de primera clase desde Vanina Ickx en 2011.
En 2023, la francesa hizo historia al convertirse en la primera mujer piloto de fábrica de Ferrari. Pasando de los prototipos a los autos GT pero permaneciendo en el WEC, Wadoux fichó por el equipo AF Corse respaldado por Richard Mille. Está lista para competir con un Ferrari 488 GTE Evo en la categoría LMGTE Am junto con Luis Pérez Companc, calificado con bronce, y un tercer piloto no anunciado.
Ickx nació en Bruselas el 16 de febrero de 1975. Es hija del piloto de carreras Jacky Ickx y su primera esposa, Catherine. Ickx comenzó a competir a una edad relativamente tardía, ingresando a la BMW Compact Cup en 1996, junto con el participante más exitoso de la Copa, Stéphane De Groodt. Para 1997 obtuvo su propio auto de carreras de la Copa, antes de pasar a la serie Procar belga en 1998, que cumplía con las regulaciones de Super Production. Compartió un BMW 320i con Sylvie Delcour. En 1998, Ickx pasó al equipo Renault, acompañado por el francés Franck Lagorce. Obtuvo su primer podio ese año, pero en el lado negativo, cuando compartía un automóvil con su padre Jacky, se estrelló fuera de las 24 horas de Spa, sin duda por su propia culpa. Siguió siendo parte del equipo Renault en 1999. En 2000, se unió a Renault, lo que resultó en un tercer puesto general, el más alto de su carrera, en las 24 Horas de Spa de ese año. Ese mismo año también conseguiría su primera victoria en el Ferrari Challenge.
Después de haber participado en dos eventos de Rally Raid el año anterior, participó en el Rally Dakar por primera vez en 2000, copilotando con su padre, Jacky. Desde entonces, ha participado en la carrera dos veces más, la última vez en 2002.
En 2001, probó suerte en las carreras de monoplazas por primera vez, participando en el Campeonato Nacional F2000 de EE. UU. El resto del año lo llenó de apariciones especiales en carreras en Europa: las 24 Horas de Le Mans, la Copa Toyota Yaris de Bélgica, la Supercopa Porsche y las 24 Horas de Spa. Con la excepción de la Fórmula 2000 y las 24 Horas de Le Mans, el calendario de carreras de Ickx en 2002 fue bastante similar al que tuvo en 2001.
Sus estudios exigieron más de su tiempo a medida que se acercaba a la graduación. El 2003 resultó ser un año bastante tranquilo con la participación en Le Mans y Spa-Francorchamps, otro evento Ferrari Challenge y una participación como invitada en la Fórmula Renault V6 Eurocup en Estoril.
Para 2004 volvió a tener un programa de tiempo completo, esta vez en el campeonato Belcar. La campaña de Belcar resultó exitosa ya que el año terminó con Ickx llevándose a casa el Ladies Trophy. Obtuvo otra victoria en el Ferrari Challenge, mientras terminaba en el podio en el Oman Desert Rally Raid y la ronda de Monza del campeonato de Fórmula X de corta duración. Obtuvo una victoria de clase en las 24 Horas de Spa e hizo una aparición especial en la Porsche Supercup en el Gran Premio de Bélgica.
2005 vio a Ickx continuar en el campeonato Belcar, compitiendo con el mismo Mini Cooper que utilizo el año anterior, y obtuvo su primera victoria de clase en la división Tourismo. Al mismo tiempo, después de haber hecho su debut en Le Mans Endurance Series el año anterior en la clase GT, ingresó a la división LMP1 al terminar tercera tres veces seguidas, conduciendo el Rollcentre Racing Dallara SP1. Obtuvo otra victoria en su clase en la ronda china del Campeonato FIA GT, compitiendo con un Gillet Vertigo de fabricación belga en la clase de invitación.
Ickx fue contratada por Audi para competir en el Deutsche Tourenwagen Masters en 2006 y 2007, pero fue reemplazada por Katherine Legge en 2008. En octubre de 2011 participó en el World Solar Challenge para el Umicore Solar Team y en la Intercontinental Le Mans Cup.
Fue la primera piloto en ponerse al volante del Citroën Survolt (un prototipo de coche de carreras eléctrico) en Le Mans el 12 de julio de 2010.
Ickx se retiró de la competición en el 2011. En el 2020 salió del retiro para competir en la famosa carrera de Pikes Peak Hill Climb, logrando terminar en sexta posición en su categoría.
Shea Holbrook (nacida el 10 de abril de 1990) es una piloto de carreras, empresaria y portavoz profesional estadounidense. Actualmente, se encuentra retirada de la competición formando una familia. Trabajando con Denise Mueller-Korenek, Holbrook condujo un dragster que respaldaba el récord mundial de velocidad terrestre en el Salar de Bonneville en 2018. Las dos circularon a un promedio de 183.932 mph (296.010 km/h). Denise Mueller-Korenek estableció el récord mundial.
Holbrook se crio en Groveland, Florida. Se graduó de la Universidad de Florida Central en 2012 y obtuvo una licensiatura en ciencias de la comunicación con especialización en marketing. Creció siendo una esquiadora acuática, Clasificada a nivel nacional. A una edad temprana, sintió mucha atracción por los deportes de agua y también aprendió a volar el avión de su padre; sin embargo, nunca tomó oficialmente ninguna lección ni obtuvo la licencia de piloto privado. Una buscadora de adrenalina, Holbrook no estaba del todo satisfecha hasta que se introdujo en las carreras de autos.
Holbrook comenzó su carrera profesional en carreras con el Sports Car Club of America en 2010. Se convirtió en la primera mujer en ganar el Gran Premio de Long Beach en un auto de turismo durante la temporada 2011 del Pirelli World Challenge, y es una de las cuatro únicas mujeres en ganar en ese circuito. Holbrook dice que se interesó en las carreras después de asistir al Richard Petty’s Driving Experience. Holbrook tomó parte por primera vez en el automovilismo internacional al clasificarse para la W Series 2019, un campeonato de Monoplazas para mujeres. Una de las dos estadounidenses en una serie con sede en Europa (junto con Sabré Cook ), luchó por mantener el ritmo y, a menudo, se encontró rezagada con la inexperta canadiense Megan Gilkes, destacada por clasificarse a 8 segundos del tiempo de la pole en la ronda de apertura del Hockenheimring . Terminó el campeonato en el puesto 18 y como la única piloto que ha disputado todas las carreras sin sumar puntos, siendo el puesto 12 en Zolder su mejor resultado.
Holbrook participa en muchos aspectos de los deportes de motor y las industrias automotrices, incluidos los discursos públicos principales y los paneles, la televisión, los programas de mercadeo y experiencias automotrices, el entrenamiento de conductores profesionales, la hospitalidad y la gestión de mercadeo. Las empresas con las que ha desarrollado programas y ha trabajado incluyen, Cadillac, Jaguar, Mercedes AMG, Performance Racing Industry, SEMA, Women in Automotive, Sports Car Club of America ‘s Track Night in America, CBS Sports Network y Wall Street Journal, entre otras.
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