La MotoGP está programada para experimentar un cambio significativo en 2027, con una reducción en la cilindrada de los motores de 1.000cc a 850cc. Esta modificación en la cilindrada ha sido parte de las especificaciones de MotoGP desde 2012. La decisión de reducir la cilindrada se tomó después de debates entre los fabricantes. Inicialmente, solo dos fabricantes estaban en contra de este cambio. Sin embargo, ahora existe un acuerdo mayoritario para la reducción a 850cc. Según Pit Beirer, director de KTM Motorsport, esta reducción es sensata ya que reduce el par y la potencia, permitiendo trabajar con regulaciones interesantes de MotoGP con 850cc.
Aprilia, que inicialmente estaba en contra del cambio, finalmente aceptó la reducción a 850cc después de muchas discusiones. Beirer señaló que la reducción tiene muchos aspectos positivos, incluyendo consideraciones de costo, ya que sería más barato continuar trabajando en la base de un motor existente. Esta preocupación por los costos no es exclusiva de Aprilia, sino que es compartida por todos los fabricantes.
La reducción de cilindrada en MotoGP para 2027 refleja un esfuerzo por adaptar las regulaciones técnicas a las realidades económicas y de rendimiento de la categoría, manteniendo al mismo tiempo la competitividad y el espíritu de la competición. La decisión muestra un equilibrio entre innovación técnica y consideraciones prácticas, y marca un nuevo capítulo en la evolución de MotoGP.
