En una maniobra estratégica de cara a la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), el equipo Vanwall, liderado por Colin Kolles, planea reemplazar su motor Gibson V8 de 4.5 litros normalmente aspirado que impulsó su vehículo LMH no híbrido en su temporada debut. Este cambio es significativo, ya que Kolles ha confirmado que el nuevo motor será turboalimentado, probado y fiable. “No es en absoluto un experimento. Será turbo y es un motor probado con suficiente potencia y buena fiabilidad”, enfatizó Kolles.
La decisión de abandonar el motor Gibson GL458 V8 surgió debido a su incapacidad para alcanzar el máximo nivel de potencia establecido por el Balance de Rendimiento de Hypercar. Durante las carreras en Bahrein, el equipo experimentó un déficit de potencia, quedando 60kW (80bhp) por debajo durante el día y 50kW (67hp) por la noche. Este cambio estratégico busca aumentar el rendimiento del equipo
Aunque Kolles no reveló la identidad exacta del nuevo motor, expresó confianza en la conformidad del equipo con las regulaciones y destacó la calidad del chasis. Además, descartó preocupaciones sobre la contratación de pilotos para la temporada 2024, asegurando que no será un problema importante. Con esta actualización turbo, Vanwall busca mejorar su rendimiento y destacar en el competitivo mundo de las carreras de resistencia. El equipo, que desarrolló el Vanwall internamente, espera que el cambio de motor impacte positivamente su búsqueda de la victoria en la etapa WEC.
